Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
功率
124马力
扭矩
78Nm
油耗
5l/100
排放
117g/km
0-100 km/h
9.9s
最高速度
200km/h
重量
1222kg
价格
21,500€
技术摘要
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 门
225 L
40 L
10 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA S · 124 CV (2010-2012)
一般描述
2010年的本田CR-Z是一股清新的空气，也是一个大胆的意向声明。在一个开始以纯粹实用的方式拥抱混合动力的世界里，本田敢于回顾其运动传统，创造了一款不仅追求效率，也旨在唤起驾驶情感的混合动力轿跑车。它是标志性CR-X的精神继承者，一个被未来科技包裹的乐趣承诺。
驾驶体验
坐进CR-Z的驾驶座是一种独特的体验。其六速手动变速箱的触感，在混合动力车中是一种精致的稀有品，将您直接与机械连接起来。它不是一辆追求蛮力的车，而是一辆讲究敏捷和感觉的车。底盘坚固且富有沟通性，邀请您以迷人的精确度划过弯道。IMA电动机的推力感觉像是一种微妙但持续的助推，尤其是在运动模式下，该模式会改变汽车的特性并将仪表盘染成激情的红色。这是一款更多因其感觉而非速度而享受的汽车。
设计和美学
它的设计是纯粹的2010年代未来主义，一个至今仍能吸引眼球的锋利、紧凑的楔形车身。分体式后部及其双后窗，是对原版CR-X直接而激动人心的致敬。在车内，您被一个仿佛来自宇宙飞船的驾驶舱所包围，三维数字仪表盘是灯光和信息的一场盛宴。一切都以驾驶员为中心，营造出一种亲密而充满科技感的氛围，让您感觉自己是宇宙的中心。
技术和特点
CR-Z的魔力在于其IMA（集成电机辅助）混合动力系统。它不是传统的混合动力车；14马力的电动机作为1.5升i-VTEC汽油发动机的辅助，在不牺牲内燃机纯粹性的前提下，提高了响应速度并降低了油耗。这项技术与手动变速箱的结合是一项工程壮举和一项原则声明：效率不必无聊。其带有高效驾驶指南的数字仪表盘在当时是前卫的。
竞争
CR-Z是如此特别的一款车，以至于几乎没有直接的竞争对手。它在动力上不及大众尚酷等运动型紧凑车，在实用性上也不及丰田普锐斯等混合动力车。也许在精神上最接近的对手是迷你Cooper，因其对设计和驾驶乐趣的关注。然而，CR-Z在自己的联盟中比赛，吸引了那些寻找与众不同、一辆打破所有既定模式、有灵魂的汽车的驾驶者。
结论
本田CR-Z不仅仅是一辆车；它是一个轮子上的宣言。一个勇敢的实验，证明了运动性与环保意识可以并存。尽管在当时被许多人误解，但今天它被揭示为一个未来的经典，一辆为那些珍视原创性、设计和纯粹机械连接的人而设的膜拜级汽车。这证明了本田，当它愿意时，知道如何创造出心脏跳动得非常强劲的机器。