Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
功率
67马力
扭矩
180Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1185kg
价格
28,400€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 门
166 L
- L
49 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2011-2012)
一般描述
2011年的三菱i-MiEV作为电动出行领域的先驱而出现，尽管存在局限性，但它在城市交通概念上标志着一个里程碑。凭借其紧凑的设计和全电动动力系统，这款车型旨在为城市日常生活提供可持续和高效的替代方案。它的上市是一个里程碑，表明电动汽车可以成为一个切实的现实，尽管仍处于开发的早期阶段。
驾驶体验
驾驶i-MiEV时，主要的感觉是平稳和安静的驾驶，这是电动汽车固有的特点。其67马力的动力虽然 modest，但足以在城市环境中灵活移动，其0到100公里/小时加速15.9秒并不是障碍。电动助力转向和9米的短转弯半径方便了狭窄空间中的操作，使每次停车都变得简单。然而，在高速公路上，其130公里/小时的最高速度和有限的续航里程可能会引起一些焦虑，提醒我们它的自然栖息地是城市。
设计和美学
三菱i-MiEV的设计无疑是独特而实用的。其紧凑的尺寸，长3475毫米，宽1475毫米，使其非常适合城市丛林。1610毫米的高度为其尺寸带来了令人惊讶的居住性，为四名乘员提供了空间。从美学角度看，其圆润的线条和独特的前脸赋予了它独特的个性，尽管并非没有争议。内饰虽然简单，但旨在最大限度地利用空间和功能，166升的行李箱虽然不大，但足以满足日常使用。
技术和特点
i-MiEV的技术集中在其电动推进系统上。它配备了一个位于中央部分的16千瓦时（可用15.2千瓦时）锂离子电池，为67马力的电动机供电。使用交流电充满电大约需要11小时，这在当前标准下是一个相当长的时间，但在当时是可以理解的。其后轮驱动和单速自动变速箱简化了驾驶，而麦弗逊式前悬架和De Dion刚性后轴则力求在舒适性和稳定性之间取得平衡。从技术上讲，它为电动汽车领域的未来发展奠定了基础。
竞争
在推出时，三菱i-MiEV面临着一个仍处于萌芽阶段的电动汽车市场。其主要竞争对手是雪铁龙C-Zero和标致iOn，它们本质上是同一款车，只是在美学上略有不同，这是品牌之间合作的结果。其他间接竞争对手可能是当时的一些混合动力车型，尽管i-MiEV将自己定位为纯电动选择，这是一个仍然非常小众和独特的市场。
结论
2011年的三菱i-MiEV不仅仅是一辆车；它是电动汽车历史的一部分。尽管其性能和续航里程在今天看来可能有限，但当时它代表着迈向更可持续未来的大胆一步。对于那些寻求高效、安静和“零排放”城市出行解决方案的人来说，它是一款理想的车辆。其独特的设计和在城市中易于操控的特点使其成为注重环保并重视实用性而非高性能的公众的有趣选择。尽管年事已高，但它仍然是电气化初期的一个标杆。