Especificaciones y análisis del Renault Fluence
功率
95马力
扭矩
226Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
13s
最高速度
135km/h
重量
1680kg
价格
19,960€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 4 门
317 L
- L
70 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Renault Fluence Z.E. Prime Time · 95 CV (2011)
一般描述
2011年的雷诺Fluence Z.E. Prime Time将我们带入了一个电动出行开始成形的时代。这款轿车以其零排放的理念，旨在为日常生活提供一种生态高效的替代方案，标志着雷诺电气化战略的一个里程碑。它的上市代表着向更可持续未来迈出的大胆一步，尽管当时的技术存在固有的局限性。
驾驶体验
驾驶Fluence Z.E.时，体验是显著的平稳和安静。没有内燃机噪音和振动，意味着卓越的乘坐舒适性，非常适合城市和城郊驾驶。加速虽然不惊艳（0到100公里/小时13秒），但线性且足以在交通中灵活穿梭。135公里/小时的最高速度限制了它在高速公路上的表现，但其主要焦点是效率和宁静。电动助力转向有助于轻松驾驶，而悬架（前麦弗逊式，后扭力梁式拖曳臂）能很好地过滤路面不平，在舒适性和稳定性之间取得平衡。
设计和美学
在美学上，Fluence Z.E.保持了燃油版Fluence的简洁优雅线条，但融入了独特的细节，使其成为电动汽车。其尺寸，长4748毫米，宽1813毫米，高1458毫米，赋予其令人印象深刻的存在感。四门车身设计旨在最大化空气动力学，以优化续航里程。虽然它不是一款追求视觉震撼的汽车，但其功能性和匀称的设计使其成为一款有吸引力且低调的轿车，内饰优先考虑了居住性和人体工程学。
技术和特点
Fluence Z.E.的技术集中在其电动推进系统上。它配备了一台95马力（70千瓦）的电机，由位于后部的25.87千瓦时总容量（22千瓦时可用）锂离子电池供电。这种配置赋予了它一定的续航里程，虽然与当前标准无法相比，但在当时具有竞争力。使用交流电（AC）充满电大约需要10小时，这是一个相当长的时间，需要仔细规划。单速自动变速箱简化了驾驶，消除了换挡的需要，并有助于车辆的整体平稳性。尽管专注于电动，但它缺乏我们现在认为是标准的一些连接功能和驾驶辅助系统。
竞争
在当时，雷诺Fluence Z.E.面临着一个新兴的电动汽车市场。其主要竞争对手是日产Leaf等车型，后者在电动出行方面提供了类似的方案，尽管采用掀背车形式。其他间接竞争对手可能是当时开始出现的插电式混合动力汽车，甚至是价格相似但存在排放和更高燃油成本劣势的紧凑型燃油轿车。其电动轿车的定位使其处于一个特定的利基市场，旨在吸引那些重视三厢车空间和舒适性以及电动推进优势的消费者。
结论
雷诺Fluence Z.E. Prime Time是一款先驱，一款在很少有人敢于梦想电动未来时敢于梦想的汽车。虽然其性能和续航里程在今天看来可能微不足道，但在当时它代表着交通电气化的重要一步。它提供了安静高效的驾驶体验，非常适合日常使用，其简洁的设计使其适合广泛的受众。尽管存在局限性，但它为雷诺电动汽车的发展奠定了基础，并有助于提高对可持续出行重要性的认识。这是一款具有先驱精神的汽车，值得因其勇气和对未来的愿景而被铭记。