Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
功率
63马力
扭矩
135Nm
油耗
8.8l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
130km/h
重量
1130kg
价格
11,878€
技术摘要
Gasóleo
Manual 5v
AWD
2 / 3 门
- L
40 L
46 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona · 63 CV (1998-2001)
一般描述
1998年的铃木武士柴油长轴距帆布顶车型是一款唤起冒险和简约时代的汽车。凭借其长车身和帆布车顶，这款武士不仅承诺自由，而且在每一公里都兑现了。其1.9升、63马力的柴油发动机，结合全轮驱动，使其成为探索人迹罕至道路的不知疲倦的伙伴，提供纯粹而未经过滤的驾驶体验。
驾驶体验
驾驶铃木武士柴油长轴距帆布顶车型是一种发自内心的体验。无助力的循环球转向系统将您直接与地形连接，传递路面的每一个不完美之处。柴油发动机虽然动力适中，但在2500转/分钟时能提供135牛·米的强大扭矩，尤其是在低档位时感觉强劲有力。两轴上的刚性轴悬架，没有稳定杆，在不平坦的地形上提供了令人印象深刻的铰接能力，尽管在公路上可能会有些颠簸。最高时速130公里/小时，以及规格中没有0到100公里/小时的加速数据，表明这款车不是为了速度而生，而是为了享受旅程和克服障碍。8.8升/100公里的综合油耗对于其时代的越野车来说是合理的，柴油发动机的声音，加上帆布中的风声，为任何冒险创造了真实的音轨。
设计和美学
铃木武士柴油长轴距帆布顶车型的设计是标志性且实用的。其笔直的线条和坚固的外观反映了其目的：成为一款不妥协的越野车。4040毫米的长车身和帆布车顶赋予其独特的通用性，让您享受户外活动，并方便装载大件物品。三门和两个座椅强调了其实用性和冒险性。配备205/70 R15 Q轮胎和6 x 15英寸轮辋的车轮，以及1690毫米的高度，赋予其令人印象深刻的存在感和无可否认的越野能力。这是一种优先考虑耐用性和能力而非精致美学的设计，正因如此，它以永恒的优雅老去。
技术和特点
铃木武士柴油长轴距帆布顶车型的技术简单而有效，忠实于其坚固耐用和可靠的精神。引擎盖下，我们发现一台1905毫升的柴油发动机，采用间接喷射和涡轮增压，这是一种经过验证的配置，为该细分市场提供了动力和效率之间的良好平衡。5速手动变速箱和全轮驱动（AWD）是确保其越野能力的关键要素。前盘式制动器和后鼓式制动器虽然基本，但能发挥其作用。在恶劣环境中，缺乏复杂的电子系统是一个优势，因为机械的简单性意味着更高的可靠性和易于维修。这是一款依赖坚固机械工程而非先进电子设备的车辆。
竞争
在那个时代，铃木武士柴油长轴距帆布顶车型面临着拉达尼瓦、TJ一代的吉普牧马人，甚至更基础的路虎卫士等竞争对手。然而，武士以其紧凑的尺寸、灵活性和更实惠的价格而脱颖而出。虽然尼瓦提供了类似的坚固性，但武士通常被认为更精致、更通用。牧马人则更强大、更豪华，但也昂贵得多。武士占据了一个独特的利基市场，提供了越野能力、经济性和质朴魅力的无与伦比的组合，这是其他车型难以匹敌的。
结论
1998年的铃木武士柴油长轴距帆布顶车型不仅仅是一辆简单的汽车；它是冒险和自由的象征。其功能性设计、坚固的机械结构和越野能力使其成为一台永恒的机器，能够带着您微笑着去往世界的尽头。虽然它不是最快或最舒适的，但其真实性以及与道路（或缺乏道路）的连接是无与伦比的。这是一款适合那些重视驾驶体验、探索和可靠性的人的汽车。一个真正的经典，继续征服人心和道路。