Especificaciones y análisis del THINK City
功率
46马力
扭矩
190Nm
油耗
-l/100
排放
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
110km/h
重量
-kg
价格
32,849€
技术摘要
Eléctrico
Automático 1v
FWD
4 / 3 门
- L
- L
34 kW
当前
技术规格
发动机
容量
详细分析 THINK City 4 plazas · 46 CV (2010-2011)
一般描述
2009年的THINK City是一款车辆，乍一看，它将我们带回了一个电动出行开始梦想更绿色未来的时代。这款小型3门4座城市汽车，搭载46马力电动机，被视为城市大胆而独特的解决方案，承诺提供独特的驾驶体验和最小的生态足迹。2011年其售价为32,849欧元，享受8,215欧元的官方折扣，使其成为那些愿意拥抱电气化的先驱者的一个有趣选择。
驾驶体验
驾驶THINK City时，感觉是敏捷和轻盈，非常适合城市环境。其46马力虽然 modest，但由于电动机提供的瞬时190牛米扭矩，感觉足够。单速自动变速箱简化了驾驶，使每次行程都平稳无中断。最高时速110公里/小时足以应对城市和一些城际短途旅行，但不要期望有很大的加速。电动液压转向虽然不具备速度感应功能，但提供了舒适的辅助。麦弗逊式前悬架和带独立拖曳臂的后悬架，以及165/65 R14轮胎，力求在舒适性和稳定性之间取得平衡，尽管其主要重点是城市实用性。位于中央的23千瓦时可用电池，尽管尺寸紧凑，但有助于良好的重量分配和沉稳感。使用交流电10小时充满电，使其非常适合在家过夜充电。
设计和美学
THINK City的设计无疑是功能性和紧凑的。其3,143毫米长、1,658毫米宽和1,596毫米高使其在交通中极其灵活，易于停车。美学设计简洁，线条圆润，轮廓优先考虑内部空间和视野。3个车门方便进入4个座位，尽管后排座位更适合短途旅行或儿童。9米的转弯直径在狭窄的城市街道上是一个不可否认的优势。虽然它不是一款以美观取胜的汽车，但其设计传达了实用和环保车辆的形象，在许多方面都超越了时代。
技术和特点
THINK City的技术专注于其电动推进。它配备了34千瓦（46马力）电动机和一块可用容量为23千瓦时的钠镍离子电池，这使其在城市日常使用中具有足够的续航里程。单速自动变速箱简化了驾驶体验。尽管它缺乏现代电动汽车的复杂性，例如直流快速充电或长WLTP续航里程，但其技术方案在当时是坚实的。电动液压转向以及前盘式制动器和后鼓式制动器是经过验证的解决方案，可确保可靠运行。其“零排放”标签是其最大的技术特色，将其定位为可持续出行的先驱。
竞争
当时，THINK City面临着一个新兴的电动汽车市场。其主要竞争对手是其他开始出现的城市小型电动汽车，如三菱i-MiEV或标致iOn，它们都秉持着相似的可持续城市出行理念。它还与Smart Fortwo或丰田iQ等类似尺寸的内燃机汽车间接竞争，提供了一种更环保、日常使用成本更低的替代方案，尽管购买价格更高。其4座的提案使其与一些较小的竞争对手区分开来。
结论
2009年的THINK City是一款代表电动出行史上重要篇章的汽车。尽管其规格在今天看来可能显得 modest，但在当时，它是一款勇敢而富有远见的车辆，旨在提供高效且环保的城市交通解决方案。其功能性设计、在城市中的敏捷性以及电动推进使其成为一款具有独特魅力的汽车。它提醒我们，制造商是如何开始探索电动汽车的潜力，为我们今天所经历的革命奠定基础的。对于那些寻求具有历史意义且纯粹以城市为中心的汽车的人来说，THINK City仍然是一个有趣的选择，一个伟大的小先驱。